タイトリスト 歴代 ドライバー 評価 5

-飛距離が出るドライバー, タイトリスト ■シャフト(重量/トルク/調子):「タイトリストVG50」(S、SR,R=50g/4.5/先中調子)、「同VG60」(S、SR,R=60g/3.5/中調子)。「KURO KAGE XM50」(S=55g/4.9/中調子)。「スピーダー560エボリューションⅡ」(S=59.5g/4.2/中調子)。「ツアーAD GP-5」(S=57g/4.3/中調子) 更新頻度は高くないですがゴルフに関する情報をなるべく画像付きでご紹介して行きたいと思います。 お客様のブラウザはジャバスクリプト(JavaScript)に対応していないか無効になっています。詳しくはサイトポリシーをご覧ください。, KAZ 69年1月19日生まれ50歳。身長173cm、体重72kg。ゴルフデビュー98年10月。05年夏オフィシャルハンディ取得。現在は『12.1』。ヘッドスピード平均44m/s。持ち球はドローと言いたいところだがフック。好きなクラブはAW。一応、日刊スポーツ社員のサラリーマンゴルファー。ツイッター@kazkawata, タイトリスト「VG3(2016)」シリーズのドライバーと2タイプのアイアンを試打出来ました。このクラブ、かなり前からオファーしていましたが、やっと打てました!! ▽飛距離:10▽上がりやすさ:10▽操作性:7▽構えやすさ:9▽打感の柔らかさ:8▽ミスの許容度:10 -飛距離が出るドライバー, タイトリスト 【試打&評価】タイトリスト TSi3 フェアウェイウッド/操作性と強弾道 2020年11月8日 【試打&評価】タイトリスト TSi2 フェアウェイウッド/高弾道で飛んで曲がらない 2020年11月5日 【試打&評価】タイトリスト TSi3 ドライバー/強弾道でぶっ飛ばす 2020年11月3日

プレーしたゴルフ場の感想や練習場などのコース情報を写真付きでご紹介するゴルフブログです, つかまりやすく高弾道のボールが打ちやすい460㏄のヘッドの915D2と、コントロール性を追求した低スピンボールが打ちやすい440㏄のヘッドの915D3が発売されています。, 「安く購入できる中古ドライバーが欲しいな~!」とか考えてるゴルファーの方は参考にしてみて下さい。, タイトリスト915D2ドライバーを構えた感じは、ヘッドの座りが良くて見た目も違和感なく構えやすいです。, デフォルトのポジション『A1』だとフェースがちょっと開いてます。 nikkansports.comに掲載の記事・写真・カット等の転載を禁じます。すべての著作権は日刊スポーツ新聞社に帰属します。, nikkansports.comに掲載の記事・写真・カット等の転載を禁じます。すべての. なんでも、超人気で店頭にはもう無いなんて噂も耳にしていますが、確かに何店か回ってみましたがボクが訪れた店はことごとく品切れでした。果たしてそんな時期に試打レポをアップしていいのか判断に悩みますが、情報提供ということいってみましょう!, 前作NEW VG3はロフトでヘッド体積が違いましたが、今回のVG3はヘッド体積460cm3で統一されていました。ヘッドもブラックになって精かんなイメージですし、915シリーズに採用されていた「アクティブ リコイル チャンネル」が採用されていました。, ボディも先代よりはややディープ気味になっていると思いますが、一般的には十分シャローですね。ストレッチバックで、ややヒップダウン形状になっていました。, 構えてみるとこんな感じ。クラウンは丸形で投影面積が大きめなので、安心感はありますね。でも、トゥ側の処理の仕方の影響か、やや逃げ顔にも見えましたね。, 今回試打したのは、オリジナルカーボンシャフト「タイトリストVG50」Sフレックス装着モデル。スペックは、ロフト角10.5度、ライ角59.5度、長さ46インチ、総重量282g、バランスD2。ヘッド体積460cm3。シャフトスペックは、重量50g、トルク4.5、先中調子。, まず持ってみた感覚ですが、タイトリストにしてはかなり軽めで史上最軽量なんじゃないかな!? ユーザ評価: 4.2点(22件) ... なんと、タイトリストvg3のドライバーを安価でゲットできました。ゼクシオテン、ロ-グなど最新のドライバーを使いましたが、打感やフェイスを求めるとたどり着きました。 ... 歴代のvg3を使ってきましたが、やっぱり満足です 2020 All Rights Reserved. 飛距離が出るドライバー ランキング , 使ってないシャフトにタイトリスト用のシャフトスリーブを取り付けるだけで、シャフトが簡単に取り換えられるのもおすすめポイントです。, 取付工賃はゴルフショップによって異なりますが、私はゴルフパートナーで1本¥2,000で取り付けてもらいました。(外注), シャフトスリーブはアマゾンで「2015年改良版 タイトリスト 915D2・915D3 専用スリーブ 335tip Titleist」¥945で購入。, タイトリスト915D2ドライバーは、アスリート向けですが、ヘッド体積が460㏄と大きめでやさしいです。 シャフト挙動ですが、これは中間から先あたりが動くような感じでした。この挙動が高弾道を生み出していると思います。振り感はかなりシャープ!! クラブがガッツリ球を上げてくれるイメージですね。長さのせいかボクのスイングでもややフェード系の出球でしたが、基本的にはつかまりがよく、打ち出しから左に行くようなイメージでしたね。シャフトがやや細いようにも感じましたが、トルク4.5と多めにしては、かなりシャープに振れる印象でしたね。, スカイトラックはいつの間にメートル表示になっていました。撮り直し出来ないので、ヤード表示させていただきます。すみませんです…(汗), 【3球平均】 <タイトリスト「vg3(2016)」ドライバー> プロフィール, 【ダンロップ】XXIOX(ゼクシオエックス)アイアンってどうなの!?コースで試打してみた感想, 【キャロウェイ】マーベリックフェアウェイウッドってどうなの!?コースで試打してみた感想, オリムピックナショナルゴルフクラブEASTの口コミやコース情報とプレーした感想をご紹介します!, オリムピックナショナルゴルフクラブEASTのコースレイアウトを写真付きでご紹介します, 【キャロウェイ】X2-HOTフェアウェイウッドってどうなの?コースで試打してみた感想. dunlop 2018.11.09 2019.08.26 n10 「xxioゼクシオ10」歴代ドライバー史上最高 特徴や口コミを徹底調査しました!

今回ボクが試打した限りでは、このスペックでHS40~42m/sあたりにオススメかな。ボク程度のヒッターなら十分使えると思いますが、手打ち系だと46インチはやや長めなのでヘッドが遅れてくるようなイメージもあって、結果動画のハイフェードにつながったと思っています。というわけで、素直に振れるボディターンタイプのフェードヒッターおよびスライサー向けだと思います。今回打てていませんが、カスタムシャフトには「KURO KAGE XM50」「スピーダー569エボリューションⅡ」「ツアーAD GP-5」がラインアップされているので、そっちも打ってみたかったですね!! 30代から始めたゴルフブログ|ゴルフコースのレイアウトやコース情報をご紹介!, 【キャロウェイ】Xフォージド スター アイアンってどうなの!?コースで試打してみた感想, 『1ピースの軟鉄鍛造アイアンでも飛距離が欲しい!』と言うゴルファーの為に開発されたキャロウェイのX フォージド スターアイアン。 Xフォージド スターアイアンは、軟鉄鍛造アイアンなのに本当に飛ぶのか! …, 2017年11月に発売された『スピンがめっちゃ効く!』と話題のキャロウェイのマックダディ4ウェッジを試打と言うか早速購入して、コースで実際に使ってみたので『スピン性能はどうなのか?』『打感はどうなのか …, 2019年3月に発売されてからプロ、アマチュアを問わず人気があるピンのG410ドライバー。 G410ドライバーは飛ぶのか!?曲がらないと言う評判は本当なのか!?コースで試打して来たので感想をご紹介した …, 巷で聞くうわさの『ツアー支給品(プロ支給品)のゴルフクラブ』。 ツアー支給品とは何か?市販品モデルとは何が違うのか? 実際に使用しているプロゴルファーやツアーバン関係者から聞いた話や、私が打って見て感 …, キャロウェイGBB EPIC sub zeroドライバー 2017年3月。 今話題のキャロウェイGBB EPICドライバーは、本当に飛ぶのか? 今回EPICドライバーを使用しているプロゴルファーと、私 …, 初めまして。ブログ運営者のゴローです。 2020年 ドライバーで飛距離を伸ばしたいゴルファーにおすすめのぶっ飛び系ドライバーをランキング形式で紹介します。, タイトリストから2015年モデルとして発売されている915 D2ドライバーとD3ドライバーについて、違いを解説します。, タイトリストの915シリーズは、2013年の913シリーズの後継モデルです。市販されているモデルはD2、D3ですが、適合リストにはD4、D5といったモデルも掲載されています。, タイトリストのドライバーは、Dの後の数字が大きい程、むずかしいモデルとなる傾向にあり、915シリーズでもD3はアスリート向けモデルと言われています。, クラウンの投影の違いは一目瞭然で、左の915 D2は460ccヘッドで、奥行きが長く取られた丸形です。, 一方、右の915 D3は20cc小さい440ccの小ぶりなヘッドでディープな洋ナシ形です。, 915 D2は重心が深い分、ミスへの許容性が高く直進性の高い弾道が出やすいヘッドです。, 915 D3は重心が浅く、スピンが抑えられる形状で、低く強いライナー性の弾道が出やすいヘッドです。, どちらのヘッドもソール後方にウェイトが搭載されています。右の915 D3ドライバーの方がディープで小ぶりな分、左へのミスが出にくくなります。, ヘッドスピードがあり思い切り振りきれる方は、915 D3ドライバーの方が適しています。, フェース高も抑えられていて、芯よりも上で捉えやすく、D3よりもD2の方が弾道は高くなります。, 915 D3は、フェース高がある分、フェースの下目を使いやすくなっていますので、打ち出しの高さが抑えられやすくなっています。, タイトリストのドライバーはツアープロ目線で開発されていると言われているだけあって、中・上級者に好まれています。, そのため、アベレージゴルファー向けモデルで重視される「ボールのつかまり」の要素はあまり強くありません。, 球筋は軽いフェード弾道。ヘッドは返りやすいのだが、ノーマルポジションはオープンフェースの度合いが強いこともあってボールが捕まりきらない。 タイトリスト史上最も優しいドライバーかもしれませんね。見た目の弾道からの判断ではかなりぶっ飛び系で、人気が出るのも納得ですわ~! 2タイプのアイアンは週明けまでのお待ちくださいな!! 最大飛距離340y。, ヤマハRMX118は445㏄のディープフェースという古典的なルックス。難易度は高いものの、飛距離は安定して出ます。打感、打音、操作性全て素晴らしく、カスタムを組んでも反応の良いヘッドです。最大飛距離332y。, またもやエピックフラッシュです。サブゼロはエピックフラッシュシリーズの中でも最重量の310g。それでも高いヘッドスピードを実現したのはやはりシャフトでしょう。フラッシュフェースも相まってキャリー300y超えです!  飛距離, タイトリスト, 915, タイトリストから2015年モデルとして発売されている915 D2ドライバーについて、試打・評価・製品の特徴について取り上げます。 915 D2ドライバー/タイトリスト GDOで探す 楽天市場で探す A …, EPIC MAXドライバー 2021の最新情報まとめ!ジェイルブレイクが倍増・空力設計. お仕事の依頼はお問合せフォームからお願いいたします。, なんだかんだ1位になったのはタイとリストAVXでした。 HS42.3m/s、初速60.5m/s、打ち出し角15度、バックスピン量3290.6rpm、サイドスピン-49.3rpm、飛距離212.5m(232.1y) クロムソフトと同時にコーステスト、切断をして検証した動画もあります。2020年モデルになって、前作とはまるで違う内部構造になっており、フィーリング、性能共に高評価のツアーボールです。, 低スピンで捕まり弱めというミズノプロとは真逆のドライバーです。低スピンなのはフェースの反発が高いことと、カーボンクラウンにして自由度が高くなった重心設計が要因でしょう。ハードヒッター向けなドライバーです。 ウェイトはts1ドライバーと同様にソール後方に固定されています。珍しい高弾道の低スピンモデルで、917d2よりもやさしくなっていますので、中級者が扱いやすいドライバーです。 タイトリスト ts2ドライバーの試打・評価、感想 最大飛距離325y。, 曲がりを抑えた新しいフラッシュフェースを採用したドライバー。サイドスピン、バックスピンともに低い値を示し、性能の高さはさすがキャロウェイ。誇大広告だったのはいただけませんが。  ドライバー, タイトリスト, 2020, TSi, タイトリストの2020年モデル、TSi3ドライバーについて、製品の特徴、試打した感想・評価を取り上げます。 TSi3ドライバー GDOで探す 楽天市場で探す Amazonで探す フェアウェイゴルフUS …, タイトリストの2020年モデル、TSi2ドライバーについて、製品の特徴、試打した感想・評価を取り上げます。 TSi2ドライバー GDOで探す 楽天市場で探す Amazonで探す フェアウェイゴルフUS …, TSi2・TSi3フェアウェイメタルの最新情報まとめ!TSi3はウェイト調整機能を搭載, 2020/10/16  

ゴルファボ TOP › ドライバー › タイトリスト『VG3』ドライバーの評価とヘッドスピードUPの秘密, タイトリストが日本のゴルファーの為に作ったVG3は振り抜きやすさ抜群!ブランドの理念でもある「性能を追いすぎてユーザーを置き去りにしない」ことを大事にした、構えやすくて振りやすい、アベレージゴルファーだけでなく上級者も満足できる安定したドライバーです。安定した弾道はさすがタイトリストです。, VG3ドライバーはタイトリストジャパンだけのオリジナル製品。世界のトッププロ使用率が高いタイトリストの技術を結集して、日本のゴルファーに合わせて作られている。独自のスピードクラウンとクラウン~トゥ部分にかけて楕円状に穴をあけたチーターテクノロジーはヘッドの軽量化だけでなく慣性モーメントの大幅な拡大を実現。驚きの直進性で飛ばすドライバー。, VG3ドライバーはチーターテクノロジーとスピードクラウンの2つによる、ヘッドの軽量化と高い慣性モーメント、ヘッド加速設計が特徴だ。クラウン部分を計算された位置で楕円状にくり抜く事で、上にかぶせるクラウン自体を極薄で装着することに成功。この技術によって軽くて強く振りぬけるだけでなく、フルチタンクラウン同等のクラブ強度と打音を実現している。, VG3はなんとロフト角9.5と10.5でヘッドの形状が異なる。画像を比べてもらえば一目瞭然だ。これにはそれぞれのロフト別に最適な重心設計がされているからだ。この設計によっていずれのロフト角でも、インパクト面とヘッドの重心が最適になり力をロスすることなくボールに伝えている。, <ロフト、ライ角調整について> VG3ドライバーはロフト角、ライ角ともに-1°から+2°の細かい調整ができる。最適なインパクトをするために作られたスリーブ部分はタイトリストならでは。, ヘッド体積460㏄。クラブの総重量は純正シャフト「三菱ケミカル製VG50」R/SR/Sと展開しているが、フレックスSで279gとかなり軽い。同シャフトモデルVG60フレックスSでも285。グリップ自体も軽いが、シャフト重量が50gとそれほど軽くないわりに全体の総重量が軽いのは、やはりヘッド軽量化の成果だろう。しっかり強いクラブだが非常に軽量。一般的なゴルファーであればスイングスピードがかなり上がるはずだ。, ヘッド素材:7-1チタンフェース、811軽量チタンボディ、カーボンクラウン シャフト:素材はカーボン。VG50は長さ46インチ、VG60は45.5インチと遠心力を活かすか、コンパクトに振りぬきやすいか、どちらかの性能で選ぶ事が出来る。, 振り抜きやすさと、安定性はピカイチ。マットブラックなフェースや、全体的に黒、シルバー、赤で仕上げられたヘッドは純粋にかっこいい!上級者はタイトリスト。そんなイメージ通りのドライバー。, チーターテクノロジーの名前通り、軽い!速い!が特徴のドライバー。初心者や力のあまりないゴルファーでも扱いやすい。シャフト自体に重さもあり、ヘッドも強いので一般的なヘッドスピード42m/s前後のゴルファーにもおすすめ。, しっかり振り切って、スピン量を抑えて適切な弾道で飛ばすためにベストなドライバー。ボールを叩く感覚がもちやすいので安心してスイングしたい人におすすめ。, 今回の試打動画はゴルファボ・ディレクターの今川。スイングスピードや押し込みの力は人それぞれなので、あくまで参考程度にご覧ください。, おすすめのヘッドスピード42m/s 前後、ミート率1.5 の数値で試打。動画ではインパクト時の音、飛距離や弾道を確認することが出来ます。, ゴルフメディアサイト「ゴルファボ」のディレクター。3度の飯よりゴルフ好き。理論武装しているが、実力が伴っていない。最近ドローヒッター。 平均スコア:90 ドライバー平均:250Y 年齢:37歳, 今回はロフト角10.5シャフトはフレックスSで試打いたしました。9.5も同時に試打しましたが、両クラブ共に「つかまり」が非常に良い印象でした。あわせて構えやすさ、振り切りやすさも抜群。, スピン量を抑えてしっかり飛ばす機能どおり、直進性の高い球が非常に多かったです。クラブ自体が軽くヘッドスピードが上がるので、飛距離も伸びた感覚でした。ユピテル計測器の数値上も全体的なヘッドスピード、ボールスピードともに平均以上でした。力はあるけどイマイチ振り切れないアマチュアゴルファーでもしっかり振れる気持ちの良いドライバーだと思います。, アクシネット・ジャパン・インク 設立:1983年9月本社所在地:東京都港区北青山2丁目11番3号 A-PLACE青山事業内容:米国アクシネット・カンパニーのゴルフ用品の輸入、製造、販売。タイトリスト(ボール・クラブ・アパレル・その他)、フットジョイ(シューズ・グローブ・アパレル・その他アクセサリー)。, VG3ドライバーはこれまでのクラブと何が違って、どんな特徴やメリットがあるのか?タイトリストを扱うアクシネットジャパンの本社にて取材をさせて頂きました。世界のトッププロを多く抱えるタイトリストのクラブ制作の秘密とは?, まだ練習場でしか打っていませんが、軽くて振りやすいクラブです。スライスに悩んでいて、ここ数か月で何本もドライバーを試してきましたが、このクラブは普通に打てれば全然スライスしません。フックに気をつけなくちゃいけないくらいつかまります。 コースでも同じように打てればいいのですが。, はい。タイトリスト=アスリート系ゴルファーといったイメージもあるかと思うのですが、VG3はどんなタイプの方でもしっかり振りぬいていただけるような設計になっています。, 全体的に非常に軽いこのクラブですが、振りごたえがないといった印象はないですね。なにか秘密があるのでしょうか?, それはVG3の全体的なスペックによるものだと思います。ヘッド自体は軽く作りましたが、シャフトの強さはもちろんクラブ全体でヘッドがしっかり走るような設計になっています。, このポイントが要素というより全体の要素が上手くかみ合って振り抜きやすいということなんですね?, タイトリストのクラブは、いい形で構えてもらうことを最も大事にしています。これは一度タイトリストのドライバーを手に取っていただければわかると思います。, 今回のVG3はアメリカでは発売されていない日本向けのドライバーだそうですが、製作するうえで難しかったことはなんですか?, 日本市場向けにアメリカ製品より軽いクラブにしたかったのですが、単純に軽くするだけだと飛距離が出ないので、そこの調整に苦労しました。その結果たどり着いたのがチーターテクノロジーとスピードクラウンでした。, 私も試打させていただいたのですが、構えやすさや安心感は本当に秀逸で、打感、伸び、全て最高でした。アベレージゴルファーにぜひおすすめしたいドライバーだと思います。最後にVG3ドライバーについて一言お願いします。, このドライバーはロフト角でヘッドの形状がまったく違いますので、ぜひ両方試していただいてご自身が構えやすい!と感じたほうを選んでいただければと思います。, ヘッドスピード大幅UP!スピードクラウン(チーターテクノロジー)で軽量かつ早く振り切れる!.

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