prgr rs ドライバー 2016 8

こだわりゴルファー向けにヘッドのみ販売!プロギア「TUNE 01/02 ドライバー」2016年9月16日発売開始!! ■KAZ’sインプレッション(10点満点) “世界でもっとも効率良く飛ばす男”小平智とRS-Fの挑戦. 【ゴルフルールクイズ】同伴者が「ハクション!」驚いて止めようとしたクラブが球に当たった! 打ち直しは何打目になる?. 小平智も驚いた「これはゴルフが楽になる!」プロギア“Qシリーズ”はアマチュアの救世主になるか!? 飛んで、カッコいい、軟鉄鍛造アイアン!! This article is a sponsored article by ''. ※SLEルール適合品 0.81以上の反発性能を得られるエリア ※2:PRGR特許出願中, 「RS」シリーズは従来品「iD nabla RS」シリーズより“さらに、飛ぶ”“さらに、やさしい”をコンセプトに高初速化をギリギリまで追求した新クラブシリーズ。ギリギリ設計の高初速性能で飛ばすフェードが打ちやすい「RSドライバーF」のほか、ドローが打ちやすい「RSドライバー」「RSフェアウェイウッド」「RSユーティリティ」「RS TITAN FACE IRON」「RS FORGED IRON」を同時にラインアップする。このほかスピン系高性能ゴルフボール「RS SPIN」や、PRGR契約ツアープロ使用の「RSキャディバッグ」も用意する。, RSドライバーのヘッドは、〔高初速〕と〔広初速〕の秘策を各所に持つ。フェースのたわみエリアを大きくする、Wクラウン※1、新軸構造※2。また厚肉化、薄肉化を適所に組み合わせたナブラフェース※3。一つ一つが、反発性能を高め、高初速エリアの拡大を実現した。一打の飛距離を伸ばすとともに、平均飛距離を確実に上げていく。ルール、ギリギリの反発性能と初速エリアの広さで、RSドライバーは、飛距離の新境地を開く。, 適度な重心深さでコントロール性能も併せ持つ、フェードが打ちやすい設計。 All rights reserved. PRGR(プロギア)「RSドライバー」と「RS F ドライバー」の2018年モデルを試打しました。, 「RSドライバー」は無理につかまえに行ってもフックボールにならないから、思い切って振り切ることができる。オフセンターの飛距離性能がいいので、飛距離にバラツキがない。安定感抜群です。, 「RS F ドライバー」はある程度のパワーがあればオフセンターでもぶっ飛んでくれるからミスに強いクラブです。, 2モデルともに、ロフト調節機能は−1°が可能だが、プラスにはできない。迷ったら大きめのロフトを購入する方が無難な選択です。, 2モデルともソール後方に8gのウエイトが装備されている。別売りのウエイト(¥3,000税抜)で重心を調節することができます。, ドローが打ちやすい「RS ドライバー」を構えてみると、少しフックフェースに見える。これでもフェースアングルが −2°なので引っかかる設定ではないが、スライサーが安心して構えられるように上手く設計されています。, クラウン後方の、特にヒール側が大きく張り出して、つかまりそうな重心設計を感じさせてくれる。投影面積が大きくて、球が上がりそうな安心感もあります。, 「ちょっと上がりすぎたかな?」と思ったボールがグイグイ伸びて、想定よりもずいぶん先に着弾する。ぶっ飛びです。しかも同じような弾道が連発。, 「RS ドライバー」は、 44m/sぐらいで軽く、大きく、ゆったりと振り抜いたら、強烈なビッグドライブが連発する。軽く振っても初速が速い。, 高弾道でスピン量は少し多め。右に出た球が緩やかにドローがかかって、フェアウェイセンターに戻ってくる。憧れのハイドローが打ちやすい。, 手首を意識しなくても、インパクトでフェースがボールを包み込んで、しっかりとつかまえて自然にドロー回転がかかってくれる。大型ヘッドの高慣性モーメントヘッドは、つかまらなくてコスりやすいモデルが多いが、これは気持ちいい。, インパクトで、フェースに吸い付くような柔らかさが感じられるし、オフセンターでの打感も悪くない。こちらのモデルは、クラウンがカーボンじゃないので、手応えがあって好感触です。, 無理につかまえに行ってもフックボールにならないから、思い切って振り切ることができる。オフセンターの飛距離性能がいいので、飛距離にバラツキがない。安定感抜群です。, コスらない、ドロップしない、しっかりとつかまる。最近の大型ヘッドの欠点を取り除いたドライバーです。芯を外してもヘッドスピード以上の初速が出るし、キャリーで運ぶことができます。, シャフトは1種類のオリジナルカーボンの「Diamana for PRGR(S),(SR),(R)」が標準仕様です。このシャフトが目玉かも。ぶっ飛ぶ要因はこのシャフトにもある。, しなりを感じながらゆったりと振ると、しっかりつかまえてくれる。暴れないから方向が定まるし、タイミングがブレにくい。軽くて振り抜きやすい高性能シャフトです。(S)で42〜44m/s、(SR)で39〜41m/s ぐらい。, ・高弾道のドローで飛ばしたい。・オフセンターでも飛んで欲しい。・ある程度フォームが固まっている。・右のミスだけは避けたい。, こちらの記事も参考になります。2018年にやさしく飛ばせる おすすめドライバー7選(全てのゴルファー編), ドローで飛ばす「プロギア RS ドライバー」(2018) は、よくつかまってぶっ飛びます。芯を外しても想定以上の地点までキャリーで運ぶことができます。, ・高弾道のドローボール・よくつかまる・コスらない・オフセンターでもぶっ飛び・打感が柔らい・やさしい・オリジナルシャフトが素晴らしい, クラウンがカーボンになった。ディープフェースでクラウンが小ぶりに見える。フェース面はスクエアに構えやすいが、これでもアングルが−3.5°とのこと。ライ角も「RS ドライバー」よりも3度もフラットになっているので、引っかかりそうな気持ち悪さは全くない。, 速く振ったら振っただけ飛距離が伸びるようなパフォーマンスを持っています。このドライバーにはせめて60g台のシャフトが欲しい。, 低スピンの中弾道でロケットのようにビューンとまっすぐにぶっ飛びます。普通に振ればナチュラルなフェードボールになる。吹け上がらずアゲンストにも強そうな球です。, 引っかかりのミスは出ないが、よくつかまるので右にプッシュするようなミスは出ません。, つかまったフェードが打ちやすいが、意外によくつかまるので、ドローも打てる。これは、操作性が良くて球を操りやすい。, ちょっとヘッドスピードを落とすとドロップ気味になるので、ある程度のパワーがないと失速するかも。オフセンターでもぶっ飛んでくれるからミスに強いクラブです。, こちらの フェードで飛ばす「RS F ドライバー」は、キャッチフレーズから ”つかまらない”、”ハードヒッター仕様”と連想されてしまいがちだが、結構やさしいドライバーです。ミスに強いし、吹け上がらない。, ピン G400 LS TEC ドライバー に対抗できる、いや、それ以上かもしれません。, シャフトは1種類のオリジナルカーボンの「Diamana for PRGR(S),(SR),(R)」が標準仕様です。, 「RS ドライバー」と同じシャフトが標準なので、もう少しハードなシャフトが欲しいが、カスタムで対応してくれます。, ・強弾道のナチュラルフェードで飛ばしたい。・低スピンの風に負けない球が打ちたい。・ある程度フォームが固まっている。・左のミスだけは避けたい。, 「プロギア RS F ドライバー」 は、オフセンターでも強烈なパワーフェードでぶっ飛びます。アスリートが安心して戦える武器になる。, ・力強い弾道・ぶっ飛ぶ・振ったら振っただけ飛んでくれる・オフセンターでも飛ぶ・ミスに強い・操作性が良い, 競技と仕事を両立しながらのゴルフ漬け。シニアになってパワーが落ちてきましたが愛犬に付き合ってもらいながら体力作りも頑張っています。, ゴルフ歴34年、飛距離とスコアのアップを目指して、あらゆるギアの研究を重ねています。, ゴルフギアの口コミサイト     「間違わないゴルフ用品選び」で楽しいゴルフライフを!, 【試打&評価】ブリヂストン TOUR B X-F フェアウェイウッド(2020)/ミスに強い、高弾道, 【試打&評価】ダンロップ スリクソン ZX フェアウェイウッド/よく拾ってよく飛ぶ, 【試打&評価】ヤマハ inpres UD+2 アイアン(2021)/ナイスショットが連発でぶっ飛び.

※1:COR. プロギア prgr 新rs、rs f(2018)ドライバー rs(2017)、rs f(2017)とトラックマンで打ち比べ 「ギリギリ、全開」は本当か?結果は、トラックマン最長飛距離が出ました! このドライバー、発売は8月のようで、まだまだ手元に届くのは先のようです。早く打ってみたいですね~( ̄+ー ̄)ちなみに、女子ツアーでもrsプロトタイプの別モデルが展開される予定で、すでに原江里菜プロや森田理香子プロなどはテストしているみたいですよ~。 抜けのいいソールが飛距離を伸ばす! PRGR「RSフェアウェイウッド」 2016年8月26日発売開始!! ※オリジナルヘッドカバー(Made in CHINA)付 専用レンチ、巾着袋(レンチ用)付, http://www.prgr-golf.com/product/driver/new16-rs-f-driver.html. ゴルフバカイラストレーター野村タケオのゴルフバカな日常。ラウンドの話や、ギアの話、その他ゴルフに関係するいろんな話を書いていきます。, ちょっと前の話になるのですが、PRGRさんから今度発売される新しいRSシリーズをコースで試打させてもらいました。, 正式発表まで詳しいことが書けなかったのですが、やっと情報解禁となりましたので書きま〜す。, PRGRのRSシリーズのドライバーといえば「ギリギリ」ってコピーで売り出して、実は一部ギリギリを超えちゃった〜みたいなこともありましたが、とてもいいドライバーで飛距離性能も高く、僕も実は買いそうになったのが前作でした。, 今回発表されたドライバーは前作同様捕まりのいい「RS」とフェードが打ちやすい「RS F」の2種類。, で、打感ですが、RSよりも少しやわらかく感じたし、何よりも打音がかなり低い音で全く金属音とかはしないような感じでした。, これはクラウンがカーボンになったからなのかな?とにかく僕はこういう低い音が好きなので、かなり気に入りました。, 前作では少しヘッドスピードが遅い人とか、スライサーはRS Fには手を出さないほうがいいって感じでしたが、新RS Fは少し優しくなり許容範囲が広くなったって感じで、一度打ってみると意外と打ちこなせる人が多くなったんじゃないかと思います。, しかしやっぱ優しいのはRSの方なので、球が上がらない人や楽に捕まえたい人は絶対にRSをオススメします。, 試打当日はこんな感じで4バックに全てPRGRの新しいクラブが入っていて(シャフトとかが微妙に違ったりする)キャディさんはちょっと困ってました(笑), PRGRの新RSドライバーをコースで打ってきたよ! | 野村タケオのゴルフバカな話, で、RSシリーズと言えばWクラウンと呼ばれる、クラウンとフェースのつながる部分の傾斜部分があるわけですが、これの角度がさらに大きくなっています。, フェース面においては中央厚肉部の面積を縮小して、周辺部分の薄肉化により、さらに広くて高いCTフェースとなっていらしい。, で、もちろん今回もヘッド一つ一つを検査してルールギリギリのCT値のものを出荷し、仮にCT値が低いものは再研磨してCT値をアップし、超えてしまっているものは廃棄するという、徹底した高CT管理が行われています。, そして今回のRSシリーズは慣性モーメントも高められており、打点のズレで生じる初速のロスを大幅に軽減しております。, なので、今回のギリギリは、CT値が高いというのはもちろんのこと、高初速エリアが広くなっていて、ミスヒットしても飛ぶようになってるってことなんですな。, このRSはアマチュアの打点を分析した結果、横方向の打点のブレに強く設計されています。, なので、多少トゥヒールに打点がずれても初速がそんなに落ちない設計になってるんですな。, なので、フッカーやチーピン持ちには向かないと思いますが、ボールを捕まえるのが苦手な人にはとても使いやすいドラに仕上がってると思います。, こちらのほうが少しネック側が絞ってあるというか、洋梨っぽいというか、叩きやすいような形状に感じます。, で、クラウンの仕上げとかは同じように見えるのですが、実はRSのクラウン部分はチタンなのですが、このRS Fはカーボンクラウンとなっています。, で、RS FはRSよりも重心が少し浅めになっていて、トゥヒール方向よりも縦方向の打点のブレに強く作られています。, これもRS Fドライバーを使うタイプのゴルファーの打点を分析した結果こうなったようですな。, んで、実際に打つと、たしかにRSほどの捕まりの良さは感じないのですが、前作のRS Fよりは捕まりが良くなって、優しくなっている印象を受けました。, 三菱ケミカルさんとPRGRさんが共同開発した「Diamana FOR PRGR」というシャフト。, もちろんカスタムシャフトも用意されていますが、僕は今回のこの純正シャフトはすごくいいんじゃないかって思いますね。, 前作のRSもかなり欲しかったんだけど、実はPINGのG400ドライバーを買ったばっかだったので諦めたって経緯があったのですが、今回も欲しい気持ちがかなり高くなっています・・・, でも使ってないドライバーが2本くらいあるので、それを売ったら買えるんじゃないか・・・なんて考えてたりしてw, とにかくなかなか魅力的なドライバーなので、ぜひ一度試打してみてはいかがでしょうか。, んで、今回はもちろんFWやUT、アイアンなども一緒にコースで試打していますので、明日はそのあたりの話をしましょうか。. 音が高めだと硬く感じる傾向が強くなると思いますが、逆を行く珍しいモデルでしたね。, 弾道は高弾道。クラブがガッツリ球を上げてくれて、スピン量も少なめなロースピンの棒球系だと思います。※221.8m=242.5y, 出球傾向ですが、ボクのスイングでほぼストレートから軽いドロー系。フェースアングルが2度オープンですが、重心角が大きめなモデルのようでつかまりはいいと思います。, シャフト挙動ですが、中調子の表記通り確かに中間がしなる感じですね。でも、ボクの感覚ではやや先がしなる印象もあって、前述通りボクの感覚では先中調子の動きに感じました。. プロのような再現性を、あなたにも!オデッセイ「ストローク ラボ パター」2019年2月22日から発売開始!! ※2 新軸構造(ロフト可変)・・・特許第5748017号 このサイトはブリヂストン、タイトリストなど各メーカのゴルフクラブを中心としたゴルフ用品の最新情報と、男女国内外のツアー優勝者のセッティング情報を掲載してます。, プロギアは、アスリートゴルファーやこれから上達を目指すゴルファーに応えるPRGR(プロギア)の「RS(アールエス)」シリーズから、フェードが打ちやすく、やさしく飛ぶ新ドライバー「RSドライバーF(エフ)」を8月26日から発売を開始する。ロフト角は「9.5°」「10.5°」、オリジナルシャフトはヘッドスピード別に45.25インチの「M-46」「M-43」「M-40」「M-37」の4種類を用意した。価格はオリジナルシャフトモデルが1本80,000円+税、カスタムシャフトモデルが1本90,000円+税。なお、ドローが打ちやすく、やさしく飛ぶ新ドライバー「RSドライバー」も同時にラインアップする。, 「RSドライバーF」は、SLEルールギリギリの反発係数(COR.)に迫る高い初速性能と広い高初速エリア※1で、ボール初速を大幅に高め圧倒的な飛びを可能にしたドライバー。クラウンとフェースの境界部分のフランジに角度をつけ(フランジ角28.2°)、フランジをたわませることでフェースのたわみも拡大し反発係数を大幅に高める「Wクラウン設計※2」を採用。試作段階では反発係数(COR.)がSLEルールを超えてしまい、それを抑えるため、広い高初速エリアが特徴のナブラフェースの中央部を厚肉化してSLEルールにギリギリ適合させ製品化している。さらに高初速エリアを最大限に広くするため、クラウン、ソールを極限まで薄肉化したほか、フェース、ソールのたわみエリアを大きくする「新軸構造」も採用した。また、フェードショットの打ちやすさを追求し、クラウンのヒール側を薄肉化した重心設計で、同時に高いコントロール性を持たせている。ヘッドもライ角をフラット(56°)とするなど、つかまり過ぎをイメージさせない形状となっている。このほか、打球音はソールにリブを配置し心地よい残響音になるよう調整。シャフトはスムーズな剛性パターンで中間から先端の動きを抑え、挙動を安定させる設計となっている。また従来品「iD nabla RS01/02」に装備した弾道調整機構を進化させた「NEW BACOSY(ニュー・バコシー)」により、これまで以上に攻撃的なゴルフが可能となっている。 プロギアは、アスリートゴルファーやこれから上達を目指すゴルファーに応えるprgr(プロギア)の「rs(アールエス)」シリーズから、フェードが打ちやすく、やさしく飛ぶ新ドライバー「rsドライバーf(エフ)」を8月26日から発売を開始する。ロフ プロギア RS ドライバー(2016) の口コミならmy caddie(マイキャディ)。ゴルフ用品・ゴルフクラブの口コミ・評価サイトです。自分のゴルフ用品・ゴルフクラブの管理はもちろん、ゴルフ場のラウンド日記としてもご利用いただけます。 ゴルフダイジェスト社

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